Eaton a annoncé qu'il proposait désormais une version plus puissante de son convertisseur DC/DC 48 volts basse tension pour les véhicules utilitaires et tout-terrain, conçue pour résister aux environnements difficiles dans lesquels ces véhicules évoluent. Le convertisseur DC/DC d'Eaton prend l'énergie d'un système de 48 volts et la réduit à 12 volts pour faire fonctionner des accessoires et d'autres systèmes de faible puissance. Le convertisseur DC/DC d'Eaton prend le courant d'un système de 48 volts et l'abaisse à 12 volts pour faire fonctionner des accessoires et d'autres systèmes de faible puissance. Cette conception permet aux équipements essentiels - y compris les freins antiblocage et la direction assistée - de fonctionner même en cas de panne de courant, ce qui le rend unique parmi les offres de produits dans ce domaine. La demande de convertisseurs DC/DC 48 volts est en augmentation, car les constructeurs de véhicules utilitaires et hors route adoptent de plus en plus des architectures électriques à double tension.

Les convertisseurs d'Eaton sont dotés d'une conception à convection naturelle, refroidis par air pour faciliter l'intégration et peuvent fonctionner à des températures ambiantes allant jusqu'à 85 degrés Celsius. En outre, les convertisseurs sont conçus avec un rendement élevé pour éviter les pertes de puissance sur une large plage de fonctionnement. Les convertisseurs sont également conçus pour réduire le poids et économiser de l'espace.

La plupart des véhicules modernes fonctionnent en 12 ou 24 volts, si bien que le passage à 48 volts se traduit par une tension jusqu'à quatre fois supérieure, ce qui diminue le courant électrique dans les mêmes proportions. La taille des fils étant choisie en fonction de la quantité de courant électrique, la diminution du courant permet d'utiliser des fils plus petits, ce qui réduit le poids et contribue à atténuer les problèmes d'emballage. La gamme de convertisseurs DC/DC d'Eaton offre une grande flexibilité grâce à de multiples niveaux de puissance et de tension et peut être optimisée pour fonctionner de manière transparente avec les spécifications du système de charge d'un fabricant.

Il est également doté d'un bus CAN (Controller Area Network), qui permet une communication directe entre le convertisseur DC/DC et d'autres unités de contrôle électronique du véhicule afin de transmettre des informations de diagnostic.