BorgWarner a annoncé qu'il était le premier à commercialiser son système électrique de vectorisation et de déconnexion du couple (eTVD) pour les véhicules électriques à batterie (BEV), avec des lancements pour Polestar et un autre grand équipementier européen. L'eTVD fait partie de la gamme de solutions BorgWarner de gestion du couple électrique (eTMS), conçue pour contrôler intelligemment le couple des roues afin d'accroître la stabilité, d'offrir des performances dynamiques supérieures et d'améliorer la traction lors du lancement et de l'accélération. L'eTVD est actuellement en production sur le SUV Polestar 3, et la production pour le principal équipementier européen suivra dans le courant de l'année 2024.

L'eTVD, très performant, est un système 3 en 1, qui remplace le différentiel et offre à la fois une fonction de vectorisation du couple et une fonction de déconnexion à la demande. Contrairement aux systèmes basés sur le freinage, le vecteur de couple évite les interventions inutiles sur les freins, réduisant ainsi la rudesse et les vibrations. Cela permet également de réduire l'usure des freins et des pneus, avec l'avantage supplémentaire de réduire les émissions de particules.

Les systèmes eTVD de BorgWarner offrent un logiciel et des commandes de haut niveau qui peuvent être personnalisés par les équipementiers pour s'aligner sur les besoins de leur propre plate-forme et les caractéristiques spécifiques de leur marque. Le poids élevé des BEV peut réduire l'agilité, mais les systèmes e TVD de BorgWarner permettent d'alléger considérablement le véhicule tout en augmentant la sécurité globale. Une conception intelligente et un logiciel intuitif minimisent le risque de caractéristiques de conduite indésirables et permettent une traction supérieure quelles que soient les conditions routières et météorologiques.

La réponse au couple est instantanée dans les scénarios difficiles et exigeants, ce qui garantit des trajets fluides et sûrs.