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Certaines estimations du montant total des pertes assurées à la suite de l'effondrement du pont se chiffrent en milliards de dollars, compte tenu des pertes de vies humaines, des coûts de réparation du pont et du réacheminement de la circulation.
Le Wall Street Journal a rapporté jeudi que l'assureur Chubb se préparait à verser 350 millions de dollars à l'État du Maryland.
Hiscox n'est pas directement exposée à la police d'assurance contre les pertes d'exploitation du port, qui est le plus fréquenté des États-Unis pour les expéditions automobiles, ni à la police d'assurance des biens couvrant le pont, a déclaré l'assureur dans son communiqué de presse du premier trimestre.
Hiscox a déclaré être l'un des réassureurs de la police de réassurance des navires de l'International Group of P&I Clubs, mais a dit s'attendre à une perte nette "modérée", sans donner plus d'explications.
Lancashire a déclaré dans son communiqué du premier trimestre que "notre exposition potentielle sera conforme à nos attentes pour un événement de ce type".
L'assureur français AXA a également déclaré qu'il ne s'attendait pas à des pertes "significatives" à la suite de l'effondrement du pont. AXA XL, la filiale d'assurance commerciale d'AXA, est le souscripteur principal de la police de réassurance de 3,1 milliards de dollars de l'International Group.
Grace Ocean Private Limited, le propriétaire du porte-conteneurs Dali qui a heurté le pont, et son gestionnaire Synergy Marine Pte ont demandé à limiter leur responsabilité à un maximum de 43,6 millions de dollars dans une requête déposée le 1er avril.
La semaine dernière, le maire et le conseil municipal de Baltimore ont intenté une action en justice contre les deux sociétés, les accusant de négligence dans l'exploitation du navire et affirmant que la perte du pont a entraîné l'arrêt du moteur économique de la ville. (Reportage de Carolyn Cohn ; rédaction de Barbara Lewis)
